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Todays birthday cars:
49
194378S428466
194378S428470
194678S428484
194678S428491
194378S428492
47
194671S100003
194671S100009
194371S100013
194371S100019
194671S100020
194671S100024
194671S100039
194371S100055
194371S100062
194371S100066
194671S100068
194371S100087
46
1Z37K2S500104
1Z37L2S500125
1Z37K2S500130
1Z37K2S500139
1Z67K2S500140
1Z37K2S500142
1Z37K2S500152
1Z67K2S500157
1Z37K2S500162
1Z37K2S500164
1Z67K2S500194
41
1Z37L7S400242
1Z37X7S400248
1Z37L7S400311
39
1Z87L8S439264
1Z87L8S439370
1Z87L8S439405
1Z87L8S439422
38
1Z8789S448276
1Z8789S448332
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1Z8789S448394
35
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1G1AY878?C5121107
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1G1AY878?C5121119
1G1AY878?C5121139

VIN 194678S401787

















   
Car Year: 1968
Car's approximate birthday: October 11, 1967
 
Owner: Christian Blanchon
City: Lyon
Country: France
 
Car website http://www.youtube.com/watch?v=blIJXocBfH4
Purchase date: 02/10/2006
Status: Current Owner
 
Nickname: LA BLEUE
State: Nice Driver
 
Exterior: 978 International Blue (8.66%)
Interior: 414 Medium Blue (Vinyl)
Softtop: White
Wheels: Silver (100.00%)
 
Delivery Dealer Zone: Unknown
Delivery Dealer Code: Unknown
 
Options: RPO Option Percentage
Sold [%]
Sales Price
[$]
  19467 Base Corvette Convertible (350hp) 65.22% 4,320.00
  A02 Soft Ray Tinted Glass, windshield 19.29% 10.55
  G81 Positraction Rear Axle, all ratios 94.55% 46.35
  L79 327ci, 350hp Engine 33.05% 105.35
  M20 4-Speed Manual Transmission 37.67% 184.35
  N40 Power Steering 43.28% 94.80
  P01 Bright Metal Wheel Cover 31.40% 57.95
  U69 AM-FM Radio 86.15% 182.75
  Total   0.0150%
(5 Cars)
5,002.10
 
Factory job nr.: C11
Export Car: Non Export Car
Engine details: matching numbers
 
Car history:
L'histoire connue de cette voiture remonte 1990. A partir de cette date, l'auto tait dans l'tat de l'Ohio. Le concessionnaire original pourrait avoir t Chevrolet, 5001 Euclid, Cleveland, Ohio selon le tank sticker, mais celui-ci n'est pas parfaitement lisible. Le tank sticker est une copie du bon de commande et tait coll sur le rservoir de la voiture avant la pose de la carrosserie. Il donne de prcieuses informations sur l'tat original de celle-ci. Je l'ai retir de son logement en Dcembre 2006. Il tait protg, mais laiss sur le rservoir par un prcdent propritaire (Voir Photo). La plus grosse surprise a t la direction assiste: plus rien ne subsistait de ce composant ! Je l'ai rinstall durant le printemps 2007. Le rapport de pont est 3,70 mais il me faudra vrifier car j'ai trouv un reu pour un pont de 3,56. L'autre anomalie concerne la plaque trim (La plaque trim est situe prs des gonds de la porte conducteur et indique les couleurs de la peinture, de l'intrieur et la date d'assemblage de l'auto). La plaque trim indique le code couleur 987. En 1968, ce code n'existait pas ! Par chance, le tank sticker nous a confirm que la peinture tait bien 978, Bleu International. Les deux derniers numros ont trs probablement t inverss car un juge de la N.C.R.S. (National Corvette Restorer Society) Paul Olansky assure que personne n'a bricol autour de cette plaque. Il n'y avait de toutes les faons rien gagner fabriquer une telle plaque avec des informations inexactes. Manifestement, l'oprateur qui a ralis cette plaque, en ce glorieux mercredi 11 octobre 1967, tait partiellement saoul ou dyslexique ! Le code moteur est V1005HT ; V: moteur assembl dans l'usine de Flint (Michigan) le jeudi 5 octobre 1967, HT= 327 pouces cube (cubique inch)/ version 350ch, boite manuelle 4 vitesses, Arbre cames spcial, Carburateur Rochester 4 corps. Cette Corvette est arrive en France durant l't 2007. Ici en France, elle est pour moi la plus cool de toutes. L'originalit de cette Corvette a t juge par N.C.R.S. le 30 juin 2007 et elle tait classe third flight (83 originale). Elle est maintenant thoriquement classe second flight (87,7 sans points bonus de conduite), aprs l'installation d?un carburateur original Rochester correctement dat et du filtre air correct, l'installation d?une radio d'poque en tat de marche, changement de la console centrale et quelques autres dtails. Le classement N.C.R.S. est le plus reconnu travers le monde par les passionns de Corvette. Le point de rfrence de ce jugement est un tat de livraison neuf par le concessionnaire Chevrolet! Autant dire qu'un gros travail est requis pour parvenir au sommet, car il faut se rapprocher de l'tat neuf. J?essayerai d'atteindre le niveau top classe (>94 originale) au fil de la restauration. Le pare brise est ray mais d'origine, ce qui semble avoir rendu les juges motifs ! Les composants restant non originaux sont les silencieux (glass pack). Il manque aussi la pompe air (gros points perdus). La pompe air est un lment anti pollution plutt rigolo qui consistait injecter de l?air dans les sorties d'chappement pour diluer les gaz ! J'en ai dsormais une de la part de Bill Hodel (billhodel@sbcglobal.net), probablement le meilleur sur le march pour cet lment. Merci de me contacter si vous avez des informations sur cette auto en cliquant sur mon nom ci-dessus ou appeler le 06 84 28 89 11. Merci.

Known history of this car goes back to 1990. From this date, the car was in Ohio. Original dealer may have been Humphrey Chevrolet, 5001 Euclid, Cleveland, Ohio from the tank sticker, but this one is not fully readable. I removed it in December 2006. It was protected, but left on the tank by a previous owner (see picture). The biggest surprise was the power steering; nothing was remaining from this component! I installed it back during spring of 2007. Rear ratio is 3,70 but I will need to check more carefully, as I found a receipt for a 3.56 axle. The other bug is the trim plate, indicating a 987 paint code (see picture). 987 paint code did not exist in 1968. Fortunately, the tank sticker confirmed that the code was 978, International blue. The last two numbers have most probably been confused, as an N.C.R.S. judge Paul Olansky told me that nobody has messed around this plate. Obviously, the guy who executed the plate on this glorious Wednesday of October 11, 1967, was partly drunk or dyslexic! The motor pad code is V1005HT: motor assembly done at Flint plant, MI on Thursday October 5, 1967, HT=327/350 HP, 4 speed, Special cam, Q-jet Rochester 4 barrels. This car has been moved to France during summer of 2007. Here in France, she is sooo cool!! She was a third flight on June 30, 2007, but she is now theoretically second flight (87,7 original without driving points bonus) after change of carburetor (correctly dated) and correct air filter, installation of a correct and working radio, change of central cluster and some others details. I will restore it to possibly Top Flight overtime. Windshield is scratched but original, which seemed to have gotten the Judges emotional! Non original are the mufflers (glass pack, sound good!). I miss also the A.I.R. pump (big hit!) but I just got one from Bill Hodell III (billhodel@sbcglobal.net), probably the best on the market for that matter. Please contact me if you have owned this car in the past or know something about it, by clicking on my name on the top of this page or you can call +33 684 288 911. Thank you.
 
For Sale: No

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