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Todays birthday cars:
52 years old
194678S428217
194678S428224
194378S428227
194378S428261
194678S428265
194378S428275
51 years old
194679S726829
194679S726859
194379S726869
194679S726873
194379S726878
194379S726896
194379S726898
46 years old
1Z37J4S435216
43 years old
1Z37L7S447511
42 years old
1Z8748S438767
1Z8748S438784
1Z87L8S438789
1Z87L8S438822
1Z87L8S438880
41 years old
1Z8749S447802
1Z8789S447812
1Z8789S447822
1Z8789S447861
1Z8789S447883
40 years old
1Z878AS439544
1Z878AS439593
39 years old
1G1AY876?BS403931
1G1AY876?BS403981
38 years old
1G1AY878?C5120945
1G1AY878?C5120952
1G1AY878?C5120957
1G1AY878?C5120978
1G1AY878?C5120999

VIN 194679S724290




















   
Car Year: 1969
Car's approximate birthday: July 12, 1969
 
Owner: Team Burgol
Country: Swiss
 
Car website http://www.dailymotion.com/video/x6a2se_corvetteburgol_auto
Purchase date: Undefined
Status: Current Owner
 
State: Race Car
 
Exterior: 974 Monza Red
Interior: Other Color
Softtop: White
Wheels: Other Color
 
Delivery Dealer Zone: Unknown
Delivery Dealer Code: Unknown
 
Options: RPO Option Percentage
Sold [%]
Sales Price
[$]
  19467 Base Corvette Convertible (BB 390hp) 42.91% 4,438.00
  A82 Headrests   17.95
  L36 427ci, 390hp Engine 27.17% 221.20
  M20 4-Speed Manual Transmission 42.59% 184.80
  U69 AM-FM Radio 87.38% 172.75
  Total   4.3388%
(1,682 Cars)
5,034.70
 
Factory job nr.: Unknown
Export Car: Swiss
 
Car history:
Aot 2006, dcouverte en Suisse de la Corvette 427 roadster chez un collectionneur qui s'avre tre le 2e propritaire. Immobilise depuis 33 ans suite une rupture de roulement arrire. Sans doute la raison pour laquelle elle n'affiche que 42'737 km au compteur. Acheminement aux ateliers de Burgol Automobiles Bellevue. Dbut des travaux en aot 2007. Dmontage gnral comprenant extraction de la carrosserie au chssis, modificiations des ailes originales par intgration d'extensions d'ailes de type GRIV FIA, impliquant la dcoupe des ailes originales. Dcoupe du couvercle de capote pour le gain de poids et accs, puis fibrage du couvercle la partie arrire servant d'embase de l'hardtop. Brossage complet du chssis, cordon de soudre complmentaire aux existantes, fabrication et soudure de renforts sur la partie du chssis avant. Renfort des traverses avant et arrire et quelques autres secrets... Peinture couche de fonds base epoxy gris, puis noir satin base polurthane. Assemblage et montage des trapzes de suspension suprieur et infrieur originaux GM, conformment au rglement FIA. Boitier de direction neuf. Moyeux complet neuf. Bras infrieur arrire modifi pour jantes larges. Diffrentiel neuf rapport 3.08. Arbre de roue acier type aviation. Arbre de transmission aluminium. Etriers de freins Delco Remy neuf, disques ventils traits neuf, amortisseurs Bilstein. Poncage de la partie infrieur de la coque. Dcoupe d'un tunnel de boite et adaptation via fibrage. Dcoupe d'une trappe intrieur pour accder au diffrentiel. Transport la carrosserie Gillabert et dbut de la prparation peinture. Travaux de prparation gnral de la carrosserie extrieur, galement dessous et dedans. Application peinture blanche et bleu dessus. Noir satin pour l' habitacle, le compartiment moteur ainsi que le dessous. Prise des mesures et conception du rservoir aluminium sur plan. Fabrication du rservoir selon le plan par Rechsteiner Racing et intgration de la mousse anti-explosion selon norme FIA. Concption et ralisation d'un chssis de fixation pour l'ntgration du rservoir au chssis. Conception et construction d'un arceau 6 points FIA. Repositionnement de la carrosserie sur le chssis. Montage des phares et plexiglass, des pares-chocs et supports allgs. 25 fvrier prises de vue extrieur avec Benjamin Monnay responsable du projet et Luca jeune apprenti. Rception en pice du moteur ZL1 en provenance des USA. Assemblage et montage en blanc dans son logement. Re-dmontage et livraison chez Mader Racing pour assemblage final avec passage au banc et mise au point. Seen on http://www.zl1racing.ch/index.php?cmd=construction&pg=1. December 30, 2009.
 
For Sale: No

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