VIN 1Z37L7S408865

Car Year:	1977
Car's approximate birthday:	October 18, 1976
Owner:	Louis PITTI
Country:	Belgium
Purchase date:	Undefined
Status:	Current Owner
State:	Nice Driver
Exterior:	Other Color
Interior:	Other Color
Wheels:	Other Color
Delivery Dealer Zone:	Unknown
Delivery Dealer Code:	Unknown
Options:	RPO	Option	Percentage Sold [%]	Sales Price [$]
	1YZ37	Base Corvette Sport Coupe (180hp)	100.00%	8,647.65
	A31	Power Windows	90.10%	116.00
	C60	Air Conditioning	91.95%	553.00
	M40	Turbo Hydra-Matic Automatic Transmission	83.78%	0.00
	N37	Tilt-Telescopic Steering Column	94.46%	165.00
	U58	AM-FM Radio, stereo	37.56%	281.00
	Total		0.000777699475462% (1 Cars)	9,762.65
Factory job nr.:	Unknown
Export Car:	Belgium
Car history:
Ceci dit, la voiture vient de passer au CT belge il y a moins de 3 semaines. J'ai juste une remarque pour le chassis, c'est fréquent en Belgique lors d'un passage au CT avec un ancêtre. Ce type de remarque est pour ainsi dire donné d'office. Il y a juste deux petites retouches faites en bonne et dûe forme, ne posant aucun problème pour l'immatriculation officielle (le chassis aurait présenté des défectuosités conséquentes, je n'aurais pas eu la possibilité d'immatriculer la voiture, elle aurait tout simplement été refusée à l'immatriculation, ce qui n'est pas du tout le cas). Je l'avais achetée en Hollande en mai 2012. Je vais vous joindre egalement le contrôle technique hollandais (que j'ai eu lors de l'achat) qui atteste aussi de son état, bon jusqu'au 26 mars 2014 (un ancêtre passe au CT tout les deux ans en Hollande). Des travaux à prévoir ? Techniquement et mécaniquement, non. Elle est vraiment en ordre. Toutefois : - les poignées de portes extérieures sont quelque peu fatiguées et piquées. Je peux vous en fournir deux neuves, elles ne seront toutefois pas placées (un mécanicien devrait vous demander +-2h de main d'oeuvre) - Les ceintures de sécurité sont brunes et non rouges, ce qui me dérangeait un peu, j'en avais donc acheté deux neuves que je peux vous fournir aussi. - Il serait peut être bon de prévoir une géométrie, elle tire très légerement sur la droite, ce n'est pas génant, c'est plus pour prévoir une usure des pneus de façon correcte. - le compteur kilométrique saute de temps en temps, il se bloque et se débloque en queque sorte (même si l'aiguille fonctionne correctement). J'en ai un autre que je peux vous fournir. J'essaie de penser à toutes les imperfections afin que vous ayez une description la plus détaillée possible et éviter les mauvaises surprises. Ce ne sont que quelques détails secondaires, le principal est que la corvette soit saine, ce que je pense sincèrement. Je ne vois pas vraiment ce qu'il vous restera comme frais à prévoir, elle est prête à rouler tel quelle. Je dispose également des schémas électriques de la corvette... toujours intéressant pour vous ou votre mécanicien. Je peux également vous communiquer le numéro d'une connaissance habitant les Landes. Il se fera un plaisir de vous informer sur les démarches administratives à suivre via la FFVE. La puissance, je dirai entre 200 et 220cv. Elle roule assez bien, maintenant ce n'est pas à comparer avec une sportive contemporaine, non. Ayant des cherry bomb comme marmittes d'échappement, on entend clairement un bruit bien plus musclé qu'à l'origine, mais pas de façon exagérée. Frappé sur le bloc moteur : K1106UTB, Frappé sur la pipe d'admission : 348249 GM. La voiture est passée au CT belge, ce qui a permis son immatriculation. Elle n'aurait pas été en ordre, je n'aurais même pas eu la possibilité de l'immatriculer, tout simplement. December 16, 2013
For Sale:	No
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