VIN 194379S719264

Car Year:	1969
Car's approximate birthday:	March 18, 1969
Owner:	2) Pessac automobiles
City:	Bordeaux
Country:	France
Purchase date:	01/01/2021
Status:	Current Owner
State:	Project Car
Exterior:	984 Daytona Yellow
Interior:	Std Black (Vinyl)	(39.59%)
Softtop:	Other Color
Wheels:	Other Color
Delivery Dealer Zone:	Unknown
Delivery Dealer Code:	Unknown
Options:	RPO	Option	Percentage Sold [%]	Sales Price [$]
	19437	Base Corvette Sport Coupe (300hp)	57.09%	4,781.00
	Total		0.000000035257201% (1 Cars)	4,781.00
Factory job nr.:	Unknown
Export Car:	Non Export Car
Car history:
2) NDLR: suite à une annonces sur ANNONCESAUTOMOBILE.COM, et malgré mes relances en mai 2021, je reste dans l'attente de précision sur le moteur et ses caractéristiques/ gravage. Devant le silence en retour, tout porte à croire que cette auto a été bricolée en tout point avec au final un résultat plutot convaincant, mais il ne s'agit pas d'une L88. Folowing an add on the net and the non-responses to my questions about motor, all lead to believe this car has been modified in a big way with, at the end of the day, convincing results. However, this is not a L88 option. For sale at 68,000€uros. May 16, 2021. 1) Corvette 3 de 1969 intégralement restaurée avec moteur L88 (original) mesuré au banc de puissance à plus de 500 chevaux en sortie de moteur. Ce moteur est le summum des création de Chevrolet dans les années 60, avec à peine une centaine d'exemplaire fabriqué en 1969 ! La voiture a été intégralement restaurée, elle est comme neuve, et le moteur L88 a été lui aussi intégralement restauré et fiabilisé durant plusieurs mois (plus de 20.000 euros de restauration uniquement pour le moteur). Je dispose d'un dossier complet : - expertise - facture - banc de puissance - CG collection française - document de restauration en provenance de la NCRS - photos de la restauration du moteur avec les n de série attestant qu'il s'agit bien d'un L88 original (bloc moteur n 3935439, tete de cylindre ALU n 3946074...) Boite manuelle (originale) avec 4 vitesses, avec un close ratio Capot avec sa prise d'air intégrée L88 Couleur extérieur = Daytona Yellow (Code 984) Couleur intérieur = Black (Code ZQ4) Principales options : - Side pipe (1969 est la seule année ou les side pipe sont proposées) - Special Heavy Duty Brakes (J56) - Rally wheels - Hurst Competition Plus Shifter - Special Front and Rear Suspension - Positraction Rear Axle - Red Stripe Tires (nouveau pneus) - Tilt-Telescopic Steering Column - Power Steering - Power Brakes - Radio Delete plate with no antena - Astro-ventilation windows - Pop-out rear window - Group ZL1 paint (bande noir sur le capot avant) Nouvellement installé ou restauré à l'origine : - Nouveau radiateur en aluminium - Nouveau carter d'huile grosse capacité de 8 litres - 4 nouveaux amortisseurs - 4 nouveaux frein (étrier, disques et plaquettes) haute performance J56 - 4 pneus compétition neuf (bande rouge) La voiture dispose en plus de : - Mode d'emploi dans son plastique d'origine - Factures - Crick et roue de secours d'origine - 2 housses de protection en cuir noir d'origine pour les 2 TTOP - Dossier de restauration du chassis Frame OFF et de l'intérieur de la voiture - Dossier de restauration du moteur avec photos et numéros de série de chaque pièce Un dossier photos complet est disponible. La voiture est immatriculée en France avec sa carte grise collection. Elle est physiquement sur Lyon. Cette auto a récupéré un moteur de course d'Henri Greder. LBC à 75,000€ en février 2018.
For Sale:	No
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