| Leider Krankheitsbedingt zu verkaufen: Meine geliebte 1970er Corvette C3 Stingray mit Targadächern und herausnehmbarer Heckscheibe. Sie ist nichts für Anfänger oder Leute, die bisher nur Frontantrieb gefahren haben. Glaubt mit, Ihr würdet nicht sehr weit kommen. Hier die Begründung: Der ohnehin schon sehr starke 7,4 Liter Motor wurde auf etwa 7,9 Liter Hubraum aufgebohrt und mit einigen hochwertigen weiteren Zutaten auf 500 +? PS gebracht. Ich habe sie für mich selbst vor zwei Jahren aus Florida importiert, aber leider hatte ich nicht allzu oft Zeit sie zu fahren. Wenn dann mit Kurzzeitkennzeichen. Der deutsche TÜV hat sie noch nie gesehen. Zuerst einmal die Beschreibung des Verkäufers in FL: Die Kenner werden wissen, was das alles heißt J. new engine and close ratio 4speed about 3500 miles on both. New exaust and u joints. Engine 454 bored 30 over, speed pro 7 QT oil pan. 11,3 to 1 compression. Hyperutectic graphite coated pistons, Plasma moly rings, Forged steel crank, ARP bolts full floating wrist pins. Edelbrock CNC ported RPM oval Port aluminum heads and torker II intake. 2,19 & 1,88 Stainless Valves, 292 duration 550 lft compatition Cam, Crane 1,72 full roller rockers. MSD Pro billit Ignition. New belt , hoses and battery. Have all receipts on engine and trans. Befüllt ist der Motor mit Mobil1 Vollsynthetik Öl 15 –W50. Kraftstoffempfehlung ist Super Plus oder NOS. Im normalen Betrieb reicht aber sicher auch Super, denn diesen Motor braucht man nicht hochdrehen! Wenn man die volle Leistung abfordern will, sollte man aber auf die Kraftstoffempfehlung zurückgreifen. Ich habe eine ganze Mappe mit Rechnungen zu diesem Auto. Sie wurde ab Anfang 1999 komplett restauriert und natürlich neu lackiert. Sie sieht nach wie vor sehr gut aus. Keine Risse an der vorderen Spitze oder ähnliches. Offensichtlich haben die da einen ganz guten Job gemacht. Als ich sie gekauft habe waren Rennschalldämpfer von Flowmaster verbaut, da sie damit aber etwa 130 db produzierte, habe ich die Flowmaster gegen zugelassene Schalldämpfer getauscht. Ich würde sagen, damit liegt sie jetzt etwa bei 100-110 db. Das sollte bei dem Baujahr und dem BigBlock noch TÜV bekommen. Sie ist komplett und es gibt auch noch einige Teile mit dazu. Der Innenraum ist in einem guten Zustand, keine Risse im Armaturenbrett. Die elt. Fensterheber funktionieren, die Instrumente auch. Nur der Tacho geht manchmal nicht, warum weiß ich aber auch nicht. Der Antriebsriemen für die Klimaanlage ist nicht montiert, somit kann ich zu ihrer Funktionsfähigkeit keine Aussage treffen. Die vorderen Stabigummis habe ich schon gegen harte (rote) getauscht. Die Gummis für die Hinterachse gibt es dann dazu. Die Flowmaster habe ich auch noch da. Den MSD Verteiler habe ich gegen einen mit einem Antriebsstutzen für die Drehzahlmesserwelle tauschen lassen. Den MSD und die Zündspule gibt es dazu. Die Sitze sind neu mit schwarzem „leatherlike“ Kunstleder bezogen. Die Hauptscheinwerfer sind gegen welche mit E-Prüfzeichen getauscht. Das Blink- und das Warnblinkrelais sind getauscht. Den Rest am besten den Fotos entnehmen. Auf den Bildern sind noch die alten Sitzbezüge zu sehen, mir gefiel aber der Stoff nicht. Deshald sind sie gegen die neuen getauscht. Colors from the owner. December 6, 2009. |
